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（中央社記者汪淑芬台北4日電）台灣廉價航空市場蓬勃發展，但不到兩年就拉警報，威航恐將收攤，台灣虎航也在未來存廢命運中掙扎。
台灣虎航和威航分別在2014年9月及12月開航，不到兩年，虧損都超過新台幣10億元，逾資本額半數，未來發展不樂觀，母公司華航及復興航空都已檢討旗下廉航何去何從。
民航局坦言，威航情況比較危急，這兩天就會請威航提出相關報告。台灣虎航機隊及航線較多，問題較複雜。
據了解，復興討論過威航併入復興或直接關門，無論是哪種決定，威航最後結果就是收攤。
從威航日前的減班決定，新款可看出已一步步在為收攤做準備，威航預計9月20日起，桃園-名古屋從每週7班減為每週4班，另9月20日前，每週3班的桃園-東京（羽田）及每週4班的桃園-茨城，並預告10月就會結束東京及莰城航線。
另外，威航開航時曾宣布機隊規模可達8架，目前是4架，不但不會再增加，還將逐漸移轉給復興航空。
復興和威航對於威航恐收攤一事，皆低調不回應。
台灣虎航原本預計9月13日開航的日本札幌，上週也臨時喊卡。
華航董事長何煖軒證實，已成立專案小組研究台灣虎航未來定位。
據了解，台灣虎航由華航以增資方式繼續生存、併入華信或關門都列入考慮，目前未定案。
台灣虎航是華航與新加坡虎航合作，有合約問題，若走向整併或結束營運，都要等到明年才會發生。1050804
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